住宿評價英文終於又快到了公司放員工旅遊假的時候了，和往年一樣今年公司可以自已去旅遊，
之後回來的時候再報帳就好，可惜公司預算有限，超出的部份只能自已付了
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【魏怡嘉╱台北報導】
明年一月起，民眾感冒輕症到醫學中心急診，部分負擔擬增加60~100元。健保署官員表示，目前規畫檢傷分類第三、四、五級或第四、五級輕症病患到醫學中心急診，部分負擔擬由現行450元調漲60~100元，重症急診病患則不調漲，預計有130多萬病患影響。其他層級醫院急診部分負擔則維持不動。
逾130萬病患受影響
另為落實分級醫療，健保署官員表示，健保擬實施「開放醫院」，即診所醫師若為心臟內科醫師，病患如果有需要心導管，可以就近到某醫自助旅遊飯店院借場地及儀器設備，為病患做心導管，健保將予以給付，不過，因涉及相關醫療法規，未來仍需要修訂。
為落實分級醫療，健保署擬將未經診轉至醫學中心門診部分負擔由現行360元調漲至420~460元，但與現行急診門診部分負擔450元相當接近、甚至超過，外界質疑，反而會讓民眾湧向急診，醫學中心急診壅塞更為嚴重。健保署副署長蔡淑鈴表示，為改善輕症上急診問題，輕症赴醫學中心急診部分負擔將一併調高。
急診檢傷分類共可分為五級，主要依病患到急診時的生命徵象、疼痛程度及外傷狀況分級，第一級為「復甦急救」、第二級為「危級」、第三級為「緊急」、第四級為「次緊急」、第五級為「非緊急」。根據健保署統計，去年國內急診共有720多萬人次，其中醫學中心占27％、約170萬人次，而第三、四、五級即占了138萬人次。
如何判定輕症 應有配套
健保署官員指出，健保署進一步分析急診資料發現，急診第四及五級輕症病患近年有下降的趨勢，但第三級卻不降反升，以好的方向去看，顯示民眾輕症上醫學中心急診的狀況已有改善，但也不排除，醫療院所為了避免急診醫療糾紛，將第四級「升等」為第三級，所以對於要將急診輕症的定義為第四級、第五級，或是要再加上第三級，將一併於10月中旬「分級醫療公聽會」中討論，聽取各界的意見。
台灣急診醫學會前理事長蔡維謀表示，支持急診部分負擔差距，但擔心未來急診檢傷分類櫃檯，可能會有病患不滿被分到輕症，要多付部分負擔而出現糾紛。醫改會研究員辜智芬則指出，民眾如何自己判定輕症是一個問題，建議應配套，讓民眾先有家庭醫師協助判斷，再決定是否上醫學中心急診。
(中央社記者余曉涵台北6日電)環保署今天表示，目前已經建置「水污法相關資訊公開平台」，民眾可以在此平台上看到自動監測數據以及業者的許可證、申報資料及查核處分等。
常有不肖業者偷排自助旅行飯店工廠廢水污染河川，為了杜絕這種事再度發生，行政院環境保護署今年3月起建置「水污法相關資訊公開平台」，民眾可以在此平台上看到自動監測數據以及業者的許可證、申報資料及查核處分等。
環保署水保處長葉俊宏說，截至10月4日止，事業已完成公開資料的業者家數已經有1萬3907家；至10月31日約可達到1萬7800家；重大點源水質水量自動監測135家，年底約可增加62家，明年9月30日排放水量下修至每日1500立方公尺，將可再增加144家。
葉俊宏指出，在平台上可以查到3大類資料，第一是許可/申報/復工計劃資料；二是重大點源放流水自動連續監測資訊；第三為水污染查核處分資料。
民眾及環保機關透過此平台可以即時、主動連續掌控並記錄污染源排放狀況，發掘不法及異常情形，以嚇阻污染發生。1051006
立委陳雪生昨（十八）日表示，金門到泉州、馬祖到馬尾的小三通航線因為虧損醞釀在十一月一日停航；行政院長林全回應，會先請交通部進行了解，在政策上來看，原有的小三通航線有它的意義，如果可行的話，還是盡可能讓航線繼續維持。
陳雪生昨天在立法院院會交通組施政質詢表示，馬祖到馬尾、金門到泉州，以及金門到五通是所謂的「小三通航線」，應該是屬於中央政策經管範圍，還是地方政府？備詢的林全回說，小三通是中央政策，但執行的部分則是地方政府在負責。而交通部長賀陳旦則表示，在確立政策之後，請民間航商來做，所以交通部尊重市場機制。
陳雪生進一步表示，現在的問題在於金門到泉州、馬祖到馬尾兩條航線，因為客源不足，兩家航商過去幾年一直處於虧損狀態，日前都打報告說十一月一日可能就準備停航，一旦停航就涉及兩岸關係，也就無法「維持現狀」，但可以停航嗎？
陳雪生指出，商人殺頭生意有人做，賠本生意沒人做，這兩條航線連續虧損幾年了，政府不能講說因為兩岸關係要求業者忍耐，可是業者忍耐一年、二年、三年，現在跟對岸談判，我方愈來愈居於弱勢，在無法談判的情況下，業者寫報告到中央來，中央政府說地方自己去解決，但這不是地方政府的權責。
對於陳雪生詢問可否協助解決，以及能否動用預備金，林全回應表示，首先目前他並不清楚這事需要多少經費或是以甚麼經費來做處理，才能知道可否動用預備金，所以他會先請交通部檢視相關規定。其次，林全說，在政策上來看，行政院當然認為原來有的小三通航線一定有它的意義，如果可行的話，還是盡可能讓航線繼續維持。
交通部長賀陳旦呼應林全說法。他表明，交通部會先對於航線虧損情形進行了解，然後對於相關補貼在法令上有沒有適法的考慮，是否適合動用第二預備金，以及應該設定什麼條件，在完整了解後，再跟地方政府一起向中央爭取。而陳雪生則強調，不管是動用甚麼預算經費他都沒有意見，但希望可以盡快獲得妥善解決，否則前述兩條航線在十一月一日就停掉了，尤其在當前兩岸關係嚴峻的情況之下，如果我方把他停航了，在政治上會是怎樣的一個考量。
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