住宿評價英文

終於又快到了公司放員工旅遊假的時候了,和往年一樣今年公司可以自已去旅遊,

之後回來的時候再報帳就好,可惜公司預算有限,超出的部份只能自已付了

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主要設施

  • 72 間禁煙客房
  • 健身中心
  • 商務中心
  • 24 小時櫃台服務
  • 公共區域提供咖啡
  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 自助洗衣
  • 多語服務人員

闔家歡樂

  • 微波爐
  • 電冰箱
  • 獨立浴室
  • 電視
  • 免费盥洗用品
  • 每日客房服務

鄰近景點

  • 約翰甘迺迪國際機場
  • 聖約翰大學 (2.5 公里)
  • 牙買加藝術及學習中心 (0.2 公里)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【魏怡嘉╱台北報導】

明年一月起,民眾感冒輕症到醫學中心急診,部分負擔擬增加60~100元。健保署官員表示,目前規畫檢傷分類第三、四、五級或第四、五級輕症病患到醫學中心急診,部分負擔擬由現行450元調漲60~100元,重症急診病患則不調漲,預計有130多萬病患影響。其他層級醫院急診部分負擔則維持不動。

逾130萬病患受影響

另為落實分級醫療,健保署官員表示,健保擬實施「開放醫院」,即診所醫師若為心臟內科醫師,病患如果有需要心導管,可以就近到某醫自助旅遊飯店院借場地及儀器設備,為病患做心導管,健保將予以給付,不過,因涉及相關醫療法規,未來仍需要修訂。

為落實分級醫療,健保署擬將未經診轉至醫學中心門診部分負擔由現行360元調漲至420~460元,但與現行急診門診部分負擔450元相當接近、甚至超過,外界質疑,反而會讓民眾湧向急診,醫學中心急診壅塞更為嚴重。健保署副署長蔡淑鈴表示,為改善輕症上急診問題,輕症赴醫學中心急診部分負擔將一併調高。

急診檢傷分類共可分為五級,主要依病患到急診時的生命徵象、疼痛程度及外傷狀況分級,第一級為「復甦急救」、第二級為「危級」、第三級為「緊急」、第四級為「次緊急」、第五級為「非緊急」。根據健保署統計,去年國內急診共有720多萬人次,其中醫學中心占27%、約170萬人次,而第三、四、五級即占了138萬人次。

如何判定輕症 應有配套

健保署官員指出,健保署進一步分析急診資料發現,急診第四及五級輕症病患近年有下降的趨勢,但第三級卻不降反升,以好的方向去看,顯示民眾輕症上醫學中心急診的狀況已有改善,但也不排除,醫療院所為了避免急診醫療糾紛,將第四級「升等」為第三級,所以對於要將急診輕症的定義為第四級、第五級,或是要再加上第三級,將一併於10月中旬「分級醫療公聽會」中討論,聽取各界的意見。

台灣急診醫學會前理事長蔡維謀表示,支持急診部分負擔差距,但擔心未來急診檢傷分類櫃檯,可能會有病患不滿被分到輕症,要多付部分負擔而出現糾紛。醫改會研究員辜智芬則指出,民眾如何自己判定輕症是一個問題,建議應配套,讓民眾先有家庭醫師協助判斷,再決定是否上醫學中心急診。

(中央社記者余曉涵台北6日電)環保署今天表示,目前已經建置「水污法相關資訊公開平台」,民眾可以在此平台上看到自動監測數據以及業者的許可證、申報資料及查核處分等。

常有不肖業者偷排自助旅行飯店工廠廢水污染河川,為了杜絕這種事再度發生,行政院環境保護署今年3月起建置「水污法相關資訊公開平台」,民眾可以在此平台上看到自動監測數據以及業者的許可證、申報資料及查核處分等。

環保署水保處長葉俊宏說,截至10月4日止,事業已完成公開資料的業者家數已經有1萬3907家;至10月31日約可達到1萬7800家;重大點源水質水量自動監測135家,年底約可增加62家,明年9月30日排放水量下修至每日1500立方公尺,將可再增加144家。

葉俊宏指出,在平台上可以查到3大類資料,第一是許可/申報/復工計劃資料;二是重大點源放流水自動連續監測資訊;第三為水污染查核處分資料。

民眾及環保機關透過此平台可以即時、主動連續掌控並記錄污染源排放狀況,發掘不法及異常情形,以嚇阻污染發生。1051006

立委陳雪生昨(十八)日表示,金門到泉州、馬祖到馬尾的小三通航線因為虧損醞釀在十一月一日停航;行政院長林全回應,會先請交通部進行了解,在政策上來看,原有的小三通航線有它的意義,如果可行的話,還是盡可能讓航線繼續維持。

陳雪生昨天在立法院院會交通組施政質詢表示,馬祖到馬尾、金門到泉州,以及金門到五通是所謂的「小三通航線」,應該是屬於中央政策經管範圍,還是地方政府?備詢的林全回說,小三通是中央政策,但執行的部分則是地方政府在負責。而交通部長賀陳旦則表示,在確立政策之後,請民間航商來做,所以交通部尊重市場機制。

陳雪生進一步表示,現在的問題在於金門到泉州、馬祖到馬尾兩條航線,因為客源不足,兩家航商過去幾年一直處於虧損狀態,日前都打報告說十一月一日可能就準備停航,一旦停航就涉及兩岸關係,也就無法「維持現狀」,但可以停航嗎?

陳雪生指出,商人殺頭生意有人做,賠本生意沒人做,這兩條航線連續虧損幾年了,政府不能講說因為兩岸關係要求業者忍耐,可是業者忍耐一年、二年、三年,現在跟對岸談判,我方愈來愈居於弱勢,在無法談判的情況下,業者寫報告到中央來,中央政府說地方自己去解決,但這不是地方政府的權責。

對於陳雪生詢問可否協助解決,以及能否動用預備金,林全回應表示,首先目前他並不清楚這事需要多少經費或是以甚麼經費來做處理,才能知道可否動用預備金,所以他會先請交通部檢視相關規定。其次,林全說,在政策上來看,行政院當然認為原來有的小三通航線一定有它的意義,如果可行的話,還是盡可能讓航線繼續維持。

交通部長賀陳旦呼應林全說法。他表明,交通部會先對於航線虧損情形進行了解,然後對於相關補貼在法令上有沒有適法的考慮,是否適合動用第二預備金,以及應該設定什麼條件,在完整了解後,再跟地方政府一起向中央爭取。而陳雪生則強調,不管是動用甚麼預算經費他都沒有意見,但希望可以盡快獲得妥善解決,否則前述兩條航線在十一月一日就停掉了,尤其在當前兩岸關係嚴峻的情況之下,如果我方把他停航了,在政治上會是怎樣的一個考量。

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